للجهود التي مدتها عام واحد ، تم شحن أول حاوية تخزين جافة للوقود تستهلكها مفاعلات VVER في العالم ، تم تصنيعها بواسطة شركة Apollo ، وهي شركة محلية صينية ، إلى موقع Tianwan بعد سلسلة من اختبارات الأداء الرئيسية مثل اختبار الضغط واختبار تسرب الهليوم. حضر مدير التصنيع في Orano ، الذي اعتاد أن يشك في إمكانات تصنيع Apollo ، مراسم التسليم وأكد أن جودة أول حاوية Apollo يمكن أن تنافس نفس النوع من منتجات Hitachi.
حتى الآن ، تم منح شركة Apollo طلبات للحصول على 35 حاوية من كل من CGN و CNNC ، بما في ذلك 21 عقدًا من الباطن و 10 عقود محلية و 4 عقود مستقلة.
ومع ذلك ، فإن Apollo غير راضية بمجرد إنتاج “علب القمامة”. بصفته نائب المدير العام ، قال شيا جينغ لينغ إنه قلق بشأن الوضع الحالي لمعالجة الوقود المستهلك في الصين. بعد تفقد شركائه ، اختار Orano بدلاً من Holtec للتعاون لأن Holtec تخشى من قدرة تعلم الصينية ، بينما Orano تستنبط نظامًا كاملًا لإعادة معالجة الوقود المستهلك. “إن الأمر يتعلق فقط بالسرعة لوضع الوقود المستنفد مؤقتًا في الحاوية. والأهم من ذلك هو تحسين قدرة الصين على إعادة معالجة الوقود المستهلك”.
في أبريل 2016 ، أصدرت اللجنة الوطنية الصينية للتنمية والإصلاح والإدارة الوطنية للطاقة “خطة عمل الابتكار لثورة تكنولوجيا الطاقة (2016-2030)” ، و “إعادة معالجة الوقود المستنفد وابتكار تكنولوجيا معالجة النفايات والتخلص منها” على أنها واحدة من المهام 15 الرئيسية. لكن التنفيذ الفعلي واجه العديد من الصعوبات. يبدو أن محطة إعادة معالجة الوقود المستهلك التي تبلغ قيمتها 12 مليار دولار والتي تعتزم الصين وفرنسا التعاون عليها “منتهية الصلاحية” بسبب اختيار الموقع.
في الوقت الذي يميل فيه العالم بأسره إلى تعليق الموافقة على مشاريع الطاقة النووية الجديدة ، من غير المعروف إذا كانت إعادة معالجة الوقود المستهلك لا تزال تحتفظ بإمكانيات كبيرة على للازدهار.
